Realizzazione opere di fondazione e consolidamento su varie WBS per la realizzazione del prolungamento della Linea AV/AC Milano – Venezia, tratta Brescia Est – Verona.

Le principali opere realizzate:

• JetGrouting:
  • Consolidamento in-out galleria Lonato
  • Consolidamento per lo scavo della Galleria Naturale San Giorgio in Salici
  • Tampone di fondo per la galleria artificiale Madonna del Frassino
  • Tampone di fondo per lo scavo delle pile del viadotto Fiume Chiese
• Pali Trivellati:
  • Pali plastici per il consolidamento per lo scavo della Galleria Naturale San Giorgio in Salici
  • Pali trivellati per Galleria Artificiale Brescia Est
  • Pali per le barriere antirumore lungo tutta la tratta, esecuzione di diaframmi per la galleria artificiale e nuovo svincolo di Peschiera del Garda, , esecuzione di pali trivellati e consolidamento in jetgrouting
• Diaframmi:
  • Nuovo svincolo autostradale di Peschiera
  • Gallerie artificiali Sirmione – Peschiera
• Micropali e Tiranti
  • Svincolo di Peschiera del Garda
  • Galleria artificiale Brescia Est

Realizzazione opere di fondazione del nuovo viadotto San Giorgio.

Esecuzione di pali diam. 1500mm per le pile da 1 a 13 e spalla lato Ponente per circa 9000 ml.

Il progetto di ripristino dello scarico di fondo della Diga di Pozzillo è un intervento finanziato con i fondi del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), volto a migliorare la sicurezza e l’efficienza delle infrastrutture idriche siciliane, assicurando un servizio idrico continuo e sicuro per la comunità locale e per il settore agricolo che dipende dall’acqua della diga.

La diga, situata nel Comune di Regalbuto, Enna, necessitava di interventi urgenti per garantire la sua funzionalità a lungo termine e prevenire potenziali rischi legati a danni strutturali e di eccessiva sedimentazione.

Le principali lavorazioni previste includono:

Realizzazione di un nuovo imbocco: Questo nuovo imbocco sarà costruito a quota 333 m s.l.m. e si collegherà alla galleria di scarico esistente, situata a quota 317 m s.l.m. La galleria avrà uno sviluppo complessivo di circa 40 metri, con una prima sezione a debole pendenza e una seconda sezione curvilinea e inclinata, con un diametro variabile tra 5 e 4,3metri.

Scavo e installazione del pozzo di intercetto: Un pozzo verticale di circa 39 metri di profondità sarà scavato per collegare il nuovo scarico alla galleria esistente, permettendo così di intercettare e deviare il flusso d’acqua.

Opere di difesa per la cantierizzazione dell’alveo: Saranno realizzate opere di sostegno, anch’esse con tecnologia O-Pile, per confinare il volume dragato.

Rimozione dei sedimenti lacustri: Nell’area antistante il nuovo imbocco verranno rimossi i sedimenti accumulati, per garantire un flusso d’acqua continuo e senza ostruzioni.

Consolidamento delle sponde a valle della diga: Saranno eseguiti lavori di consolidamento delle sponde per prevenire l’erosione e garantire la stabilità della struttura.

Manutenzione e pulizia delle strutture esistenti: Manutenzione straordinaria del rivestimento della galleria dello scarico di fondo della diga, del pozzo di accesso alla camera di manovra oltre alla sostituzione degli impianti oleodinamici ed elettrici che governano le nuove paratorie.

La principale attività specialistica necessaria per la buona riuscita di tutto il lavoro, è la realizzazione delle opere di sostegno dello scavo necessario per permettere di intercettare la galleria dello scarico esistente sul quale andare ad innestarci il nuovo scarico di fondo.

La realizzazione degli “O-Pile” (pali interconnessi) con il sistema DTH (Down-The-Hole) a circolazione inversa e scarpa a perdere, rappresenta una metodologia avanzata per l’installazione di pali di grande diametro in condizioni geotecniche difficili, infatti questa tecnologia è particolarmente indicata per terreni duri o molto compatti, dove altri metodi di perforazione potrebbero risultare inefficaci. Questo sistema è particolarmente efficace per garantire la stabilità degli scavi profondi e proteggere le aree di lavoro dall’infiltrazione d’acqua e dai cedimenti del terreno.

Gli “O-Pile” saranno realizzati in parte da terra ed in parte dall’acqua, per poter realizzare questi ultimi si impiegherà un pontone modulare galleggiante.

Realizzazione delle opere di contenimento dello scavo per  l’intervento di ampliamento del Teatro alla Scala su via Verdi.

L’intervento prevede una berlinese di micropali perimetrali tirantata con 4 ordini di tiranti, il tampone di fondo realizzato in iniezioni cementizie, opere di contrasto metalliche. La berlinese perimetrale, essendo lo scavo per circa 4 mt sottofalda, è stata impermeabilizzata con la realizzazione di una barriera in jetgrouting.

Sono stati realizzati 7000 ml di micropali, 5000ml di tiranti, 3500mc di terreno trattato con iniezioni cementizie.

Realizzazione opere di scavo e bonifica

Esecuzione di 10.000 mq di diaframmi, posa puntoni e contrasti metallici, realizzazione 1600ml di tiranti.